保险没有用，这个属于合同纠纷，不在保险范围内，保险公司只会在货物灭尸的情况下赔偿，在海上的货最好的情况就是能花点小钱去捞箱了，我有一个柜子海上漂着呢。

韩进申请破产，欠上海港几千万,上海港也已拒绝韩进船进港，拒绝上船，影响共舱货物。已经报关装箱进港的所有韩进箱子，现在全部要去海关做删单，做提离港区的证明。 要重新配船，还要重新装箱重新报关。现在造成其他船公司仓位紧张。涉及到的进出口货物进不了，出不去，一片混乱。

订韩进南京出，上海转9-4的大船，上YML的母船，还不知道确切消息YML接不接HNJ的柜子

箱子要返，提货要交1000美金押金。后续问题更多。

事态严重，已经上船的货主可惨了，好不容易赶上的船期变成了遥遥无期。

朋友的货也安排的这个货运，结果要退关，重新报关和安排货运，损失可够大的。

韩进海运破产最新消息
把HJS内部发了最新进展，就是韩国政府出面背书，给各个港口保证，希望恢复正常，至少营运到11月再看。
据了解，上海已经有韩进被扣的大船放行开出了。

群里看到，不知道真假

我朋友的箱子还抛在苏伊士运河，好惨，也不知道什么时候进港卸货。

看看她多个韩进箱子的处理。

8/31接到消息之后，一直在这里关注，同时自己相应采取措施。现在分享我所经历的
我去CANADA 与 USA，涉及到韩进
去CANAD是向HANJIN订舱的，去USA 是向 YML订舱但是走了HANJIN的船

1- 8/31立即要求代理 将9/1要上船出口多伦多的，做退关。
箱子9/9退回工厂当天重装YML箱子，改走9/13的船，现在该货物正在海上。
该箱子问题解决。
代理没有向我要押金，到目前除正常费用之外，关于这个箱子没有额外费用产生。

2- 8/31到CANADA PR port的，HANJIN 船是 HANJIN SCARLET。
PR port 的 DP WORD termial 9/8 卸 HANJIN SCARLET的货，我的货也在9/8卸下来。
我的货目的地是 多伦多，虽然后续运输的运费已经付了，但是HANJIN已经不安排了。
所以我让CANADA代理安排运输。
今天早上得到CANADA 代理转来 DP WORD TERMIAL 消息，箱子在昨天晚上上火车，预计9/26到多伦多。
这样该箱子问题基本搞定，我额外支付费用从 PR 到 客人门点所有的运输费用 USD2,709/20FT.
就一个20FT。
本来今天如果再没有这个箱子移动消息的话，明天空运的就要出库了。现在空运安排取消。

3- 用 HANJIN MARINE 走的去 PR的，1*20FT，现在这个船 drifting at 400miles of Prince Repert,Canada
这个箱子现在做不了任何办法，只有等船靠岸，在哪里卸货了，再想办法。
据说这个船要靠SEATTLE,我加拿大代理回复他们可以安排这个箱子从SEATTLE 拖回到 CANADA CNEE 这里。
额外费用肯定会产生，但是操作可行。
现在这个箱子风险最大，因为是定HANJIN舱的。怕被扣货。

4- 用 HANJIN BALTIMORE 去美国东海岸的，是定YML的，有540FT
现在这个船从9/4开始到现在就是这个状态：anchor at the out side of Panama canal.
应该是没有钱交过运河费。
这个船上的箱子不怕，因为是定YML，只要卸下来，应该不会被扣货。
只是不知道什么时候这个船能靠岸卸货。
中秋前已经安排140FT 走 MLB（SHA到LGB，然后 team drivers 到美国东海岸，运输时间 ETD 之后 15~16天到达。
跟正常ALL WATER比， 将近USD6,000增加，但是肯定比空运便宜了。
上面供参考。

货主好惨