今天上班遇到一個問題，我想請教各位離岸快車前輩
A. 日本客戶
AFJ.(A指定的FORWARDER，在日本的母公司)記成(A) (F)ORWARDER (J)APAN
AFH.(A指定的FORWARDER在香港的分公司)記成(A) (F)ORWARDER (H)ONGKONG
B. 我的香港公司
BF.(我們公司長期配合FORWARDER)
C.內地供應商
其實我們A、B、C三方的交易很簡單，就是很傳統的三角貿易
B報FOB價給A，A下訂單給B，B去跟C採購，然後C直接出貨給A
看起來一點問題都沒有，如果只是這麼簡單，我覺得我能很輕鬆的處理
問題出在於我上司不想(或不信任)讓AFH拿到C的數據
我上司覺得那是A指定的貨代，怕AFH會跟AFJ說，然後AFJ會去幫忙牽A跟C的線
導至於現在AJH說沒C的資料他們怎麼安排船？怎麼通知他們裝船？怎麼給SO?
AFH在電話一直跟我強調會以我們公司名義去跟C拿貨
再給A或AFJ的提單時，又會寫上出貨人是我們(B)，當然，這樣聽起來沒問題
但主要還是我上司不答應……
現在折衷的方式為，讓BF當完全的中間人(當然要負一筆費用給BF)
所以現在關係由原本應該的A→AFJ→AFH→C變為A→AFJ→AFH→BF→C
然後我們就站在旁邊看這樣… 故事到這裡，想請教的問題有下面幾點
1.這樣讓BF當中間人是不是完全是多於的？AFH要做的檔中是不是還是需要C的資料？
因為BF在這CASE裡不是伴演FORWARDER的角色，不能出檔。
2.我上司是不是太不相信專業？我相信正當的FORWARDER是不可能在三角貿易的CASE中對
雙方洩露資料的，況且AFJ跟AFH算是有名的FORWARDER。
3.下次遇到這樣的事要怎麼處理最為洽當？也最省事？
4.如果中間出現任何差錯，例如多了BF這一層而產生溝通或檔傳遞錯誤，導至日本港口 的天價滯櫃費產生，是不是我們會無法找任何一方索陪？
先在這裡謝過了，這件事搞得我跟另一名不懂FORWARDER又不懂貿易的同事頭好大。