本来客户预订要12.1到货，但由于他有部分包装要修改，所以就通知等所有修改定稿后的20个工作日才能完货。客户说没关系，但3月15日前一定要到。

之前跟他们的货代联系(FOB NINGBO) ，有询问船期跟告知客户要3月15日到。货代说会跟客户确认，回传来的装船通知是3.23抵达。最大的错误就是我跟货代都是用电话联系的... 所以并没有留下任何沟通的证据。

2.11客户来信问ETA和ETD，我告知以后客户大怒，说完全逾期，他们要退订。我和客户解释因为货代说有和他们确认了，我们也是被告知的。客户当时鸟都不鸟我，叫我自己想办法。于是我又打电话问货代，他们说原本预定的那艘船不来了~~~我完全傻鸟….

贷代说没关系他们会重新安排船，再跟我们联系。但是如果是3.23到货，2.14就要报关了，贷代就说没关系，你就先让货进仓。2.12贷代打电话来说船期就跟原本一样 3.23抵达，于是我又再问了一次，有跟客户确认了吗？ 他说有，于是我尽快告知客户这个消息，客户又大怒，说他不能接受3.23到货，我又完全傻鸟...

但是货已经装进去了...只好硬着头皮跟客户说货已经装进去了，客户就说最大限度就是3.20到，但是船期就是3.23啊大哥…

之后客户来信说他们确认了船期，我当然立马就回信感谢他的谅解！这样以为应该就没事了，过了一个工作日以后，客户跟我们说，老实说他也没把握这张订单能不能顺利成交，$%@*@&&#这什么意思啊？？？因为这会影响到他们下游的运作，还说这样会造成他们多大的损失，然后他说之后会把cost算出来让我们看看？？

我一头雾水啊，我原本只觉得还好客户还是有明白问题出在货代身上，在2.20开船这天，下班的时候就收到客户来信说他收到文件，ETA变成3.29，这样造成他们非常大的损失.....但是一切不都是他都确认过了吗？？满肚子咒骂跟无奈之下，又再解释一遍，我们是无辜的，然后告知客户我们愿意直接空运少许产品做补偿，客户回复的邮件里 80%都在抱怨跟推托责任都是我们的问题，里面有一行字 Please send us the samples by air.

之后我跟公司人讨论，就觉得他应该是想跟我们要多些东西又或者会货到不付款... 请问各位离岸快车前辈能否指点一下？客户一直抱怨船期影响到他们后续的流程，一直说这样成本提高多少，真是把我往死里逼啊~~~