散货，28.5个方，3610 KGS，货代费$707黑不黑？
散货，28.5个方，3610 KGS。
这是美国货代发来的单，不明白为什么还有FUEL SURCHARGE
CHASSIS FEE $88.20
PORT SECURITY FEE $25.00
DEVANNING $395.07
FUEL SURCHARGE $117.60
DOCUMENTATION CHARGE $23.50
DELIVERY AUTHORIZATION DOCUMENT $33.00
CONTAINERS CFS PTT $25.00
GRAND TOTAL
Our Contact: KAY $707.37
我每次基本都是用发货人的货代，国内的价格总是比美国的便宜。不过，没有付过这么高的。
这个CHASSIS FEE比以前高。
DEVANNING $395.07？？ 这是拆柜费吗？
这个费用包含了海关warehouse charge吗？以前我都还有再付给仓库，在提货的时候。
谢谢
这是美国货代发来的单，不明白为什么还有FUEL SURCHARGE
CHASSIS FEE $88.20
PORT SECURITY FEE $25.00
DEVANNING $395.07
FUEL SURCHARGE $117.60
DOCUMENTATION CHARGE $23.50
DELIVERY AUTHORIZATION DOCUMENT $33.00
CONTAINERS CFS PTT $25.00
GRAND TOTAL
Our Contact: KAY $707.37
我每次基本都是用发货人的货代，国内的价格总是比美国的便宜。不过，没有付过这么高的。
这个CHASSIS FEE比以前高。
DEVANNING $395.07？？ 这是拆柜费吗？
这个费用包含了海关warehouse charge吗？以前我都还有再付给仓库，在提货的时候。
谢谢
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根据这费用看，所谓散货是拼箱（业内散货有二种含义，一种是装集装箱非整整货
，一种是散杂货船运输货）。这应是国外港口发生费用，欧洲或美国的。
Chassis fee=车板使用费(一些内陆点需火车倒运时产生）
port security=安保费
Devanning=拆箱费（美国人此费用多用此词）
Fuel=燃油附加费
Doc=文件费
Delivery aothrization doc= 代理提货文件费
Container cfs ptt=拼箱附加费
收费项目并无不合理的，但车板和拆箱二项与港口和货物立方有关，29个方，如发生在
东南亚这费用不高，如在欧洲也不高，美国和其它地区知道具体目地港后可知。
因为是拼箱，海关费用将未含（如检货费等，此类费用非常规费用，发生才收取），仓
库费用未全含(如堆存费，此类费用依时间收取，提取时才有具体金额)
任何的中国出口拼箱货，海运费和目的港收费都是一体的，既海运费收取低于成本时目
的港费用就会高收补海运收费差额，建议再比较价格时，要求报海运费时同时报对应目
的港收费，这样对收发货两方都公平，也避免收贷人被动多付不该承担费用。但发货港
报价比目的港低是各国运输市场的普遍情况，特别是对于从中国出口货物。
另外，建议超过20立方货物尽量考虑走整箱，海运费和目地港费用加一起通常会比拼箱
方式少很多
，一种是散杂货船运输货）。这应是国外港口发生费用，欧洲或美国的。
Chassis fee=车板使用费(一些内陆点需火车倒运时产生）
port security=安保费
Devanning=拆箱费（美国人此费用多用此词）
Fuel=燃油附加费
Doc=文件费
Delivery aothrization doc= 代理提货文件费
Container cfs ptt=拼箱附加费
收费项目并无不合理的，但车板和拆箱二项与港口和货物立方有关，29个方，如发生在
东南亚这费用不高，如在欧洲也不高，美国和其它地区知道具体目地港后可知。
因为是拼箱，海关费用将未含（如检货费等，此类费用非常规费用，发生才收取），仓
库费用未全含(如堆存费，此类费用依时间收取，提取时才有具体金额)
任何的中国出口拼箱货，海运费和目的港收费都是一体的，既海运费收取低于成本时目
的港费用就会高收补海运收费差额，建议再比较价格时，要求报海运费时同时报对应目
的港收费，这样对收发货两方都公平，也避免收贷人被动多付不该承担费用。但发货港
报价比目的港低是各国运输市场的普遍情况，特别是对于从中国出口货物。
另外，建议超过20立方货物尽量考虑走整箱，海运费和目地港费用加一起通常会比拼箱
方式少很多
