提单是货物运送过程所衍生出来的凭证，需要出示提单才可以领取货物，且FORWARDER 或者是船公司除此航程需要负担的运费以及相关货柜场费用之外， 还额外收取提单制作费，甚至于在成本高涨的情况下，相关费用越调越高，但是 这样费用是否真正花在刀口上，从事国际贸易的朋友是否有思考其相关问题呢？

以国际贸易流程来讲，提单是依据SHIPPING ORDER资料所制作缮打，而SHIPPING ORDER是由报关行为服 务客人，协助客人将数据提供给FORWARDER或者是船公司，以常理判断，如 果报关行所提供的第一手装货单的数据都是正确无误，FORWARDER或者是船公 司应该没有理由缮打错误才对，而现行的不成文行规，都是要请报关行再次核 对，假如其中有个地方没有核对到，加上该处或者是该目的地无法盖更正章的情 况下就要报关行负担提单重做费，大家是否有无跳脱现行作业模式的框架，回归外贸流程的角度去思考，这样的情况是否合理？

那如果依照FORWARDER或者是船公司的逻辑来看，因为客人提供的数据错 误，导致报关行的国外文件制作错误，SHIPPING要请报关行更正时，报关行也 应该要收取相关费用？日后报单与押汇文件，一定要请各进出口商确认后才投单 制作，如果因为进出口商未核对到而产生错误或瑕疵费用报关行概不负责？

说真的，进出口商们在大环境成本高涨下，都想要维持合理利润不断的去压缩其 他的成本，包括给报关行的费用，但是否有想到报关行的利润在那边？船公司的 运费喊涨就涨，可是报关行却只能低声下气的请客人别要求降价，要是把两者摆 在同一个天秤上，要将一票货物顺利的交到买主手上，报关行所付出、所为进出 口商考虑的层面是船公司无法相比的，却拿不到等价的报酬，还要承受这些无形 的错单压力！

会抛出这样的问题，并非是计较提单该由谁核对，反正大家只是想要把事情做到 尽善尽美，但是否该回归“各司其职”的层面，谁收取费用就该提供等价的报酬， 承担应该要负担的责任，而不是只会将责任往外推，报关行无辜，货主也无辜…

以下举几个例子，如果从事外贸的朋友有幸看到提单初版的核对稿，肯定日 后对于某些FORWARDER或者是船公司敬而远之。 案例一：同一个CONSIGNEE每周出货，且走同一家运送公司，他们还可以在 提单上打出不知道从那边抓来的CONSIGNEE，甚至于件数、重量、唛头都牛头 不对马嘴，如果不是报关行做过审核，这样的提单国外可以领货吗？

案例二：因信用证要求，SHIPPING ORDER资料上备注“请发船公司单与黑名单证明”，某 FORWARDER的天兵海运操作居然在提单品名字段上依样画葫芦，打出“请发船公 司单与黑名单证明”，此种贻笑国际的水平，着实令人摇头，要是国外客户看得懂中文，谁敢相信MADE IN CHINA的产品质量？