就在林加群接受CBN专访的前一天，恰逢交银金融租赁有限责任公司（下称“交银租赁”）获母公司交通银行增资20亿元，资本金从而增至40亿元。虽然增资事项尚待监管部门批准，但交银租赁董事长林加群仍显得非常高兴。

“上海加快‘两个中心’建设战略的确立，为交银租赁提供了巨大的发展机遇。”林加群日前在接受CBN专访时坦言，最近“很多事在做”，一方面公司正在向政府相关部门就金融租赁所需政策建言献策，一方面要继续在公司业务和产品开发上“练内功”。

CBN：在母公司交通银行加快综合经营步伐之际，交银租赁有怎样的自我定位和业务发展思路？

林加群：我们自己称为“一二三战略”。“一个定位”，定位总行公司业务板块的产品线，如何为总行综合化服务提供信贷产品衍生，进一步深度挖掘客户潜力；“两个转变”，把单一项目的盈利能力转到规模效应上，把公司自身的单一效应转化到集团综合效应上；“三个有利于”，就是有利于扩大社会影响力，有利于促进厂商租赁、飞机船舶租赁、轨交租赁等专业租赁项目，有利于推进总行联动业务。

CBN：交银租赁正式成立整整两年，在两年里，尤其是今年初上海确立加快金融中心和航运中心建设步伐之后，你如何具体评价金融租赁业所面临的机遇和挑战？

林加群：首先，交银租赁注册地在上海，同时依托交行总部在上海的优势，可以说发展面临“天时地利人和”，我们最近也配合上海市政府做一些事情，不断收集全国各地在金融中心和航运中心的好经验，特别是北京天竺保税区、天津滨海新区等，向政府部门提供全面开展金融租赁业需要的政策支持的相关信息。其次，随着银行系金融租赁公司的建立推进，政府和业界对租赁的作用和优势越来越认可，这也是发展租赁业务的社会基础。第三，国家出台的经济刺激政策，尤其是对装备制造业等的扶持，也给我们带来机遇，比如我们和“大飞机”公司都有合作。

当然，我们也面临一些挑战。一是上海方面应该尽快推进和落实一些关键措施，这对金融租赁业务的发展非常必要；二是由于中国金融租赁业还在发展初期，因此受人才限制较大，真正懂金融租赁的人很少；三则是目前租赁业的市场渗透力不高，所能提供的服务与社会需求相距甚远，人们在选择金融工具时往往更倾向于银行，或者把租赁和银行业务作简单的价格比较，这就会产生同业竞争和同质化竞争问题，整个金融租赁业的市场培育还需要时间，也需要政策、税收和法律等环境的改善。

CBN：就金融租赁业的这些机遇和挑战，交银租赁如何更好地抓住机会，未来有无一些具体计划或措施有待实施？

林加群：首先，我们一直向政府部门争取配套措施和政策，希望出台相关政策扶持金融租赁，使得在航运中心的建设中发挥金融租赁应有的作用。其次，我们正通过各种途径锻炼和培养适应航运、金融中心建设的人才。

此外，我们正争取获得总行批准在境外设离岸公司SPV（特殊目的机构），为今后在国内保税区建立SPV提供借鉴经验。同时也希望在洋山港保税区设立SPV的政策出台后，我们能够率先在洋山港建立SPV，因为SPV是开展船舶经营性租赁的最重要前提，否则租赁公司只能做一般的售后回租和直租等。

CBN：设立SPV将对整个租赁业的发展带来多大影响？目前设立SPV的主要障碍有哪些？

林加群：设立SPV是开展飞机船舶经营性租赁的基本前提，而开展经营性租赁又是金融租赁公司发展壮大的基本前提。金融危机爆发后，一些国外经营性租赁公司和我们频繁接触，希望我们购买他们的资产，但是因SPV的缺位导致丧失了一些机会。

目前设立SPV，还需要税收和法律等环境的建设，比如增值税抵扣、购买飞机的关税、所得税问题等都尚待解决，强调在保税区设立SPV就是这个道理。我们现在正全力以赴推进这个事情，也希望上海推进航运金融中心过程中把金融租赁扶持起来，使得金融租赁成为产业和金融之间的有效连接工具。

CBN：对上海保税区设立SPV配套政策，你有何建议？

林加群：在市场准入、行业监管方面，比如准予金融租赁公司在洋山保税港区和浦东机场综合保税区设立机船项目子公司，允许在保税区注册的有离岸业务需求的企业（包括SPV）开立离岸账户，准予在保税区设立SPV的外汇借款，给予金融租赁公司用于机船租赁的外汇额度等。

而借鉴北京和天津在税收方面的政策，比如国内航空公司向浦东机场综合保税区内的SPV租赁飞机经营国内航线，减按1%缴纳进口关税、减按4%缴纳进口增值税，并实行保税，按租期分期征收；国内航空公司向SPV租赁飞机经营国际及港澳台航线免征关税和增值税；保税区内SPV飞机出租给国外航空公司的，免缴关税和增值税，等等。

CBN：交银租赁有五六个创新小组进行课题研发，对业务发展起到了很大作用，在你看来，如何把创新和金融租赁结合起来？

林加群：各个小组的推进速度有快有慢。比如SPV方面已经拿出一些方案，主要是一旦洋山港保税区能够设立SPV，金融租赁公司自身在流程、组织架构、产品开发设计、客户开发等方面还需做哪些事情，我们对在香港设立SPV也做了相关研究，目前还在决策过程中。

今年进度较快的有工程机械的厂商租赁，厂商租赁最重要的是如何控制终端客户风险，仅仅用银行信贷管理风险控制做很难推进，所以我们在这方面做了探索，针对每个厂商租赁的产品开发，设计了一整套流程风险控制和终端客户风险控制的流程和产品，这块业务可能会在一定规模上成为明年的主打之一。

此外还有轨道交通和城市交通项目，比如我们和总行公司部一起做了大中城市公交车租赁需求调查，最近在和一些汽车制造商洽谈，如何通过交银租赁与公交公司合作，用租赁的方式更换车辆等，而轨交方面也已与国内不少地方有了合作项目。

CBN：金融租赁公司被获准发行金融债后，交银租赁筹备发行金融债的进展如何？金融债发行将给交银租赁带来怎样的影响？

林加群：人民银行和银监会出台发行金融债政策，为加快发行金融债步伐起到很好的推动作用。在总行支持下，我们已根据政策确定的有关条件积极准备申报材料。

发行金融债对解决金融租赁公司资金错配、解决长期资金来源、扩大社会影响等都非常有利。增加资本金和发行金融债，对防范客户流动性风险和金融租赁公司长期发展有很好支撑。
(本文来源：第一财经日报 )